Najlepsze silniki BMW
Niemiecka marka samochodowa jest znana nie tylko z tego, że produkuje nienaganne
stylistycznie auta o sportowym zacięciu, ale także z potężnymi i niezawodnymi silnikami,
które je napędzają. Każdy, kto choć raz zasiadł za kierownicą BMW, nawet starszego
modelu, rzadko kiedy decyduje się na zakup innego pojazdu. Popularne bawarki kuszą
kierowców bogato wyposażonym wnętrzem, precyzją prowadzenia i klasycznym układem
napędowym. W dzisiejszym zestawieniu opisujemy najlepsze silniki, jakie wyprodukował
niemiecki koncern samochodowy.

R6 – wizytówka BMW
Najlepszą wizytówką BMW są rzędowe jednostki oparte na sześciu cylindrach. Od lat kuszą
one swoich potencjalnych użytkowników niesamowitą dynamiką. Największą popularnością
cieszą się silniki o pojemności 2.5l i 3.0l. Idealnie wpisują się one w charakterystykę
niemieckiego koncernu, a także świetnie sprawdzają się w modelach serii 3 i 5 oraz SUV-
ach X3 i X5. Nie ma znaczenia, czy jest to benzyna, czy diesel. Auta z tymi motorami
potrafią dostarczyć kierowcy wiele frajdy, przy jednoczesnej bezawaryjności.
Prawdziwą legendą wśród benzyniaków jest silnik M52 o pojemności 2,8l. Jak każda
jednostka napędowa, tak i on ma kilka swoich słabych punktów, ale mimo to uchodzi za
jeden z najlepszych, jaki był ładowany w BMW. Jego następca, czyli M54 także może
poszczycić się nienaganną opinią. W szczególności motory o pojemności 2.5l i 3.0l.
Warunkiem jest jednak niski przebieg.
Bez względu na to, jaki silnik znajduje się w bawarce, to i tak uchodzą one za niezbyt
ekonomiczne. Wybierając jednak dobry silnik, można nieco te koszty ograniczyć, ale
wybierając benzynowego, trzylitrowego potwora, trzeba liczyć się z tym, że będzie chciało
mu się sporo pić.
Najrozsądniejszym wyborem wydają się diesle, które są solidne, a przy tym nie pożerają
horrendalnych ilości ropy. W przypadku tych modeli polecamy silnik 3.0l M57 oraz mniej
spalającą jednostkę N57, jednak te są już nieco mniej niezawodne. Mianem najgorszego
typoszeregowca można określić N47, o pojemności 2.0l z początkowych lat produkcji.

Silnik 2.0 N46 – same zalety i kilka wad
Silniki N46 mają liczne zalety, które zdecydowanie górują nad kilkoma wadami, wręcz
przysłaniają je do tego stopnia, że rzadko kiedy są zauważalne przez kierowców. Przede
wszystkim ich ogromnym atutem jest udany napęd w wersji 2.0. Obecnie są one
podstawową jednostką BMW z serii 1, 3, oraz X1, X3 i Z4. Silniki N46 występują w kilku
jednostkach mocy – od 115KM poprzez 129, 143 i 150KM w motorach dwulitrowych. Do
zalet tego silnika zaliczyć można wysoką kulturę pracy, niskie spalanie i dosyć dobre osiągi.

Typowe problemy, jakie dotykają tę jednostkę, to przede wszystkim częste uszkadzanie się
napinacza rozrządu, jednak motor jest bezkolizyjny, przez co samo przeskakiwanie łańcucha
nie powoduje żadnych poważnych zniszczeń. Wśród innych częstych usterek i awarii
wymienić należy jeszcze:
– awarie Valvetronica
– słabą kondycję wałka rozrządu
– wycieki oleju
– problemy z odmą

Silnik M52 w wersji 2.8l – moc i wytrzymałość
Silnik M52 w wersji 2.8l to kultowa jednostka, która zyskała sobie sympatyków na całym
świecie. Motor ten charakteryzuje się świetnym, wręcz idealnym, połączeniem dynamiki
jazdy z optymalnymi kosztami eksploatacji. 193KM potrafią rozchulać każdą bawarkę, dając
przy tym kierowcy mnóstwo frajdy. Niestety, dziś bardzo ciężko znaleźć zadbany model z tą
jednostką, dlatego też bardzo często ulegają one awarii, co nie znaczy, że jeszcze
kilkanaście lat temu również były wysoce zawodne.
Silniki M52 w wersji 2.8l montowane były w BMW serii 3 i 5. Warto jednak podkreślić, że
mimo świetnej dynamiki, nie przepada on za ostrą jazdą. Takie traktowanie go skutkuje
wysokimi kosztami eksploatacji, między innymi podwyższonym spalaniem oleju i
uszkodzoną głowicą. Silnik M52 miewa problemy z chłodzeniem, czujnikiem położenia wału
korbowego oraz układem zapłonu. Jeśli jednak uda znaleźć się zadbany egzemplarz, warto
go kupić. Odwdzięczy się tym, co najlepsze.

Silniki M54 w wersji 2.5l i 3.0l – godny polecenia
Silnik M54 w wersji 2.5l i 3.0l w benzynie to jedne z najlepszych R6, jakie opracowało BMW
w ostatnich latach. Na szczęście niemiecki koncern samochodowy nie poskąpił jednostki i
zamontował ją w wielu wersjach swoich aut. Sześciocylindrowe benzyniaki zadebiutowały w
2000 roku, kiedy to ukazały się światu w trzech odsłonach: 2.2l, 2.5l, 3.0l. Motory te
charakteryzują się zmienną fazą rozrządu dla zaworów ssących i wydechowych. Dodatkowo
są bardzo dobrze oceniane pod względem ekonomicznym.
Silniki M54 cechuje wysoka niezawodność i charakterystyczny, aksamitny dźwięk pracy.
Poważniejsze awarie zdarzają się stosunkowo rzadko, jednak najczęściej dotyczą one
nadmiernego ubytku oleju. I to z reguły w modelach mocno wyeksploatowanych i po tak
zwanych przejściach, z dużym przebiegiem.